24名“海归”从德国留学回来，立刻被德国宝马北京维修中心、德国大众北京中心、北京奥迪维修中心等企业抢购一空，甚至还出现了多家企业高薪争夺一个学生的场面。这些“海归”就业的凭证并不是硕士、博士的学历证书，而是“德国汽车机械电子师”的职业证书。作为国家教育部批准的中外合作“高等职业教育”项目，北大资源学院与德国职业进修学院、职业促进和培训学院合作已招收三批“德国汽车机械电子师”职业培训学生。其中，大学本科和大专毕业生占到70.9%。事实证明，这些学生做出了正确的选择。他们的职业资格证书正迎合了当前的国内职场的需求。

中国汽车业高级人才奇缺

　　2005年，全国的汽车保有量已近1亿辆，并以每年10%以上的速度递增。这预示着汽车下游产业的汽车检测、维修行业有着非常巨大的前景。而目前国内近300万的汽车从业人员中，高级技师只有10%，而发达国家高级技师的比例达到80%。针对强大的中国市场需求而言，高级技师形成了巨大的人才真空。其中，目前仅北京一地，上规模的维修企业有1600多家，高级汽车检测维修人才缺口巨大。

　　随着新技术的启用和进口车型的不断增多，高级技师的需求量还在不断增大。因此，国务院六部委把汽车技术人员列为汽车紧缺人才，并且随着新技术的启用和进口车型的不断增多，高级技师的需求量还在不断增大。

　　德国职业教育先进、实用在德国的留学过程中，德国举办方即使根据行业的发展和需要经常性地调整补充新的课程。由于现代汽车的飞速发展，大多数机械性操作车已由电子控制的车替代，中国学生的课程编排便随之调整，以电子系统为主的课程占总课程的2/3。同时，德国企业推出了一套新的“企业管理营销软件”，德方教学管理人员立即给中国学生增加了这门课，使学生当即受益。这些就是德国职业教育二元制教学法的优势。

　　北京汽修六厂技术科科长、北京市劳动模范阚有波认为，德国二元制的教学体制恰恰是学校与企业紧密结合的体制，企业的需求就是教学的目的，学生所学的任何知识在他们离开学校之前必须具备独立操作的能力。而国内职业教育的症结是，学校的教学与企业的需求脱节，学校与企业互不联系，企业只管生产、学校只管教学，企业需要什么样的人，教材是否实用，都是各管一边。因此，国内教学体制所造成的结局是，学生毕业后仍不能独立工作，仍需要沿着师傅带徒弟的传统方式，而师傅没有进行经常性的知识更新的情况下带出的徒弟就会缺少更高的理念，长此以往就会束缚企业的发展。

留学需要走出观念误区

　　德国汽车技师的就业形势，与目前归国留学生就业难的情景形成了强烈的反差。近年来，大量学生走出国门时，很多都是过分重视学历，而忽视了专业选择，如倾向于选择商科类专业，这种对人才市场的短视及职业规划的盲目性，使得海归就业形式严峻。

　　有关人士表示，出国留学应该瞄准国外先进、国内紧缺的的工科技术专业。高级蓝领就是当前市场最需要的人才。事实上，在发达国家，蓝领的收入不比从事管理工作的白领低。随着中国经济及制造业的发展，中国对外开放和国际合作的不断深化，越来越多跨国公司进入中国，需要掌握国际先进技术的高级蓝领。这也为出国留学选择专业提供了新的选择。